การเลือกและการใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์

เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบหล่อด้วยพลังงานแสงอาทิตย์การเลือกและการใช้งาน
เบรกเกอร์วงจรแบบเฟรมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบจำหน่ายไฟฟ้าแรงดันต่ำเนื่องจากมีโครงสร้างที่กะทัดรัดและทนทาน กระแสไฟขนาดใหญ่ ความสามารถในการทำลายที่แข็งแกร่ง และฟังก์ชันการป้องกันที่หลากหลาย ปัจจุบันตู้จำหน่ายหลักแรงดันต่ำเกือบทั้งหมดใช้เบรกเกอร์วงจรแบบเฟรม ที่เบรกเกอร์มีโครงสร้างที่กะทัดรัดและสามารถติดตั้งในตู้จ่ายไฟประเภทตู้หลักได้ มีวิธีการติดตั้งหลักสองวิธี: แบบคงที่และแบบลิ้นชัก
ตัวเครื่องหลักของเฟรมคงที่เบรกเกอร์เชื่อมต่อโดยตรงกับแถบทองแดงของตู้จ่ายไฟ ถ้าเบรกเกอร์ต้องยกเครื่องใหม่ต้องตัดเซอร์กิตเบรกเกอร์หน้าหรือแม้แต่ตู้ไฟฟ้าแรงสูงที่อยู่หน้าหม้อแปลงด้วย ดังนั้น นักออกแบบส่วนใหญ่จะออกแบบสวิตช์แยกที่ส่วนหน้าของเซอร์กิตเบรกเกอร์เฟรมคงที่เพื่อบำรุงรักษาแหล่งจ่ายไฟแยก มีกรอบอยู่ด้านนอกเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบถอดได้ซึ่งเชื่อมต่อกับบัสบาร์ของตู้จ่ายไฟ ตัวหลักของเซอร์กิตเบรกเกอร์สามารถเขย่าเข้าและออกโดยกลไกได้ตลอดเวลา และสามารถเขย่าเซอร์กิตเบรกเกอร์ออกในระหว่างการบำรุงรักษาได้โดยไม่เกิดไฟฟ้าดับ
ขั้วต่อสายไฟด้านหลังมี 2 แบบเบรกเกอร์แนวตั้งและแนวนอนซึ่งควรทำเครื่องหมายเมื่อซื้อและสามารถเลือกได้ตามความต้องการที่แท้จริง กรอบเบรกเกอร์วงจรมีความสามารถในการแบ่งส่วนการลัดวงจรที่แข็งแกร่ง และปัจจุบันมีเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่มีความจุ 150 กิโลแอมป์แล้ว ประการที่สาม ความสามารถในการทำลายการลัดวงจรมีอิทธิพลอย่างมากต่อราคา ดังนั้นคุณสามารถเลือกข้อกำหนดที่เหมาะสมตามความจุของหม้อแปลงส่วนหน้าและกระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่คาดหวังที่ระดับต่ำสุด
ตัวควบคุมลอจิกคือสมองของอากาศเบรกเกอร์และพารามิเตอร์การป้องกันต่างๆสามารถปรับได้ โดยทั่วไปมีประเภทการป้องกันสองระดับ (ความล่าช้าในการโอเวอร์โหลดนาน, ความล่าช้าในการลัดวงจรสั้น), ประเภทการป้องกันสามระดับ (ความล่าช้าในการโอเวอร์โหลดนาน, ความล่าช้าในการลัดวงจรของการลัดวงจร และการลัดวงจรทันที) และประเภทการป้องกันสี่ระดับ (การโอเวอร์โหลดนาน การหน่วงเวลา การหน่วงเวลาการลัดวงจรของไฟฟ้าลัดวงจร) เวลา การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรชั่วคราว และการป้องกันข้อผิดพลาดของกราวด์) นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันเพิ่มเติมบางอย่าง เช่น การวัด การสูบจ่าย และการสื่อสาร โดยทั่วไป ตัวควบคุมลอจิกจะเป็นโมดูลาร์และไม่ขึ้นอยู่กับเบรกเกอร์ตัวมันเอง ในหลายกรณี สามารถเปลี่ยนตัวควบคุมลอจิกได้เพื่อขยายฟังก์ชันการป้องกันของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ซึ่งจะช่วยประหยัดต้นทุนการเปลี่ยนโดยรวมของเซอร์กิตเบรกเกอร์