ประเด็นหลักของการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับ
เบรกเกอร์แรงดันต่ำเบรกเกอร์แบบเฟรมส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการป้องกันและการทำงานของโอเวอร์โหลด, ไฟฟ้าลัดวงจร, กระแสเกิน, การสูญเสียแรงดันไฟฟ้า, แรงดันไฟตก, การต่อสายดิน, การรั่วไหล, การสลับอัตโนมัติของแหล่งจ่ายไฟคู่ และการสตาร์ทมอเตอร์ไม่บ่อยนัก
1) แรงดันไฟฟ้าของเบรกเกอร์เฟรมต้องไม่ต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของสาย
2) พิกัดกระแสของเบรกเกอร์เฟรมและกระแสพิกัดของการปล่อยกระแสเกินจะต้องไม่น้อยกว่ากระแสที่คำนวณได้ของวงจร
3) พิกัดความสามารถในการลัดวงจรของเบรกเกอร์เฟรมต้องไม่น้อยกว่ากระแสไฟลัดวงจรขนาดใหญ่ในสาย
4) เบรกเกอร์วงจรอากาศแบบเลือกควรพิจารณาการประสานงานระหว่างขั้นตอนของการสร้างไฟฟ้าลัดวงจรในระยะสั้นและความสามารถในการทำลายและการป้องกันการหน่วงเวลา
5) แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของการปล่อยสวนท่งของเบรกเกอร์เฟรมเท่ากับแรงดันไฟฟ้าของสาย
6) เมื่อใช้สำหรับการป้องกันมอเตอร์ควรพิจารณากระแสเริ่มต้นของมอเตอร์เมื่อเลือกเบรกเกอร์และไม่ควรดำเนินการในช่วงเวลาเริ่มต้น
7) การเลือกตัวตัดวงจรควรพิจารณาการประสานงานแบบเลือกระหว่างตัวตัดวงจร ตัวตัดวงจร และฟิวส์ด้วย
ประเด็นหลักของการออกแบบทางวิศวกรรมเบรกเกอร์วงจร
(1) เมื่อเบรกเกอร์และเบรกเกอร์ร่วมมือกัน ควรพิจารณาค่าการดำเนินการสะดุดทันทีของเบรกเกอร์ระดับบน ซึ่งควรมากกว่ากระแสไฟลัดวงจรที่คาดไว้ที่ทางออกของเบรกเกอร์ระดับล่าง . หากค่ากระแสไฟลัดวงจรไม่แตกต่างกันมากนักเนื่องจากค่าอิมพีแดนซ์การลัดวงจรของส่วนประกอบวงจรที่เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบเฟรมสองขั้นตอน เบรกเกอร์ระดับบนสามารถเลือกทริปหน่วงเวลาสั้นได้
(2) เมื่อกระแสไฟลัดของเซอร์กิตเบรกเกอร์จำกัดกระแสมากกว่าหรือเท่ากับค่าการตั้งค่าการสะดุดทันที มันจะเดินทางภายในสองสามมิลลิวินาที ดังนั้นอุปกรณ์ป้องกันระดับล่างไม่ควรใช้เบรกเกอร์เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการป้องกันแบบเลือก
(3) เมื่อกำหนดขีดจำกัดเวลาของเซอร์กิตเบรกเกอร์การหน่วงเวลาสั้นไว้เป็นหน่วงเวลา ความสามารถในการสร้างและการแตกหักจะลดลง ดังนั้นในวงจรป้องกันแบบเลือก ความสามารถในการเปิด-ปิดการหน่วงเวลาสั้นของเบรกเกอร์เฟรมควรเป็นไปตามข้อกำหนด
(4) ควรพิจารณาด้วยว่าลักษณะการย้อนกลับของการหน่วงเวลาการลัดวงจรของเบรกเกอร์วงจรระดับบนไม่ควรตัดกับเส้นโค้งเวลาลักษณะการทำงานของเบรกเกอร์อากาศระดับล่าง และเส้นโค้งลักษณะการหน่วงเวลาสั้นไม่ควรตัดกัน เส้นโค้งลักษณะเฉพาะทันที
(5) เมื่อใช้เบรกเกอร์และฟิวส์ร่วมกัน ควรพิจารณาการประสานงานระดับบนและล่าง และควรเปรียบเทียบเส้นโค้งลักษณะแอมแปร์-วินาทีของเบรกเกอร์เฟรมและเส้นโค้งลักษณะแอมแปร์-วินาทีของฟิวส์ มีการเลือกการป้องกันในขณะที่กระแสไฟลัดวงจร
