ฟังก์ชั่นการป้องกันของ
เบรกเกอร์ 1
1. การกำหนดค่าอุปกรณ์ป้องกันเบรกเกอร์
โดยทั่วไปในโหมดการเดินสายแบบดับเบิ้ลบัสและบัสเดี่ยวเมื่อการป้องกันสายส่งต้องการส่งคำสั่งการเดินทางเพียงครั้งเดียว
เบรกเกอร์ที่ปลายสายท้องถิ่นจะถูกสะดุด โดยปกติการปิดล้อมจะปิดเฉพาะเบรกเกอร์วงจรนี้เท่านั้น ดังนั้นจึงควรกำหนดค่าการปิดล้อมตามการกำหนดค่าการป้องกัน ในโหมดการเดินสาย 3/2 การป้องกันความล้มเหลว การปิดอัตโนมัติ การป้องกันความไม่สอดคล้องกันสามเฟส การป้องกันโซนอับจน และการป้องกันการชาร์จถูกรวมไว้ในอุปกรณ์เดียว อุปกรณ์นี้เรียกว่าการป้องกันเบรกเกอร์
2. การป้องกันความล้มเหลวของเบรกเกอร์
การป้องกันความล้มเหลวของเบรกเกอร์หมายความว่าเมื่อการป้องกันรีเลย์ของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ผิดพลาดออกคำสั่งการเดินทางและเบรกเกอร์ปฏิเสธที่จะทำงาน ข้อมูลการดำเนินการป้องกันของอุปกรณ์ที่ผิดพลาดและข้อมูลปัจจุบันของเบรกเกอร์ปฏิเสธจะใช้เพื่อกำหนดความล้มเหลว ของ
เบรกเกอร์. ตัดเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่เกี่ยวข้องอื่นๆ ในโรงงานเดียวกันในระยะเวลาอันสั้น เพื่อจำกัดขอบเขตของไฟฟ้าดับให้น้อยที่สุด ดังนั้นจึงรับประกันการทำงานที่เสถียรของโครงข่ายไฟฟ้าทั้งหมด และหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ที่รุนแรงของส่วนประกอบที่ผิดพลาด เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และหม้อแปลงไฟฟ้าและการล่มสลายของโครงข่ายไฟฟ้า
การล่มสลายของอุบัติเหตุ โดยทั่วไป ฟังก์ชันป้องกันความล้มเหลวของเบรกเกอร์จะถูกกำหนดค่าไว้ที่ 220kV ขึ้นไป
เบรกเกอร์วงจรและเซอร์กิตเบรกเกอร์ 110kV ที่สำคัญบางตัวจะติดตั้งฟังก์ชันความล้มเหลวด้วย ดังนั้น หลังจากการดำเนินการป้องกันความล้มเหลวของเซอร์กิตเบรกเกอร์ด้านข้าง เบรกเกอร์วงจรทั้งหมดและเบรกเกอร์กลางบนบัสของเซอร์กิตเบรกเกอร์ด้านข้างควรถูกสะดุด และควรเปิดใช้งานฟังก์ชันการเดินทางระยะไกลเพื่อตัดวงจรเบรกเกอร์ที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของ สายที่เชื่อมต่อกับเซอร์กิตเบรกเกอร์ด้านข้าง
หากการป้องกันความล้มเหลวไม่เปิดใช้งานฟังก์ชันการเดินทางระยะไกล แม้ว่าการป้องกันสำรองของสายสัญญาณจะตัดเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่อยู่ฝั่งตรงข้ามได้ แต่ก็จะยืดเวลาการกำจัดข้อบกพร่องให้นานขึ้น นอกจากนี้ การป้องกันความล้มเหลวของเบรกเกอร์กลางโดยทั่วไปมีฟังก์ชันของการสะดุดระยะไกลที่เริ่มต้นจากการกระทำที่ล้มเหลว ขั้นตอนการดำเนินการของ
เบรกเกอร์ความล้มเหลวในโหมดการเชื่อมต่อบัสคู่จะไม่เกิดซ้ำ และง่ายกว่าโหมดการเชื่อมต่อ 3/2
3. เกี่ยวกับการปิดอัตโนมัติ
มีสองวิธีในการเริ่มต้นการปิด: การเริ่มต้นที่เข้ากันไม่ได้กับตำแหน่งและการเริ่มการเดินทางภายนอก การเริ่มการเดินทางภายนอกหมายความว่าการดำเนินการป้องกันสายส่งคำสั่งการเดินทางและเริ่มการปิดข้อมูลพร้อมกัน
ตำแหน่งที่ไม่สอดคล้องกับการเริ่มต้นแบ่งออกเป็น: การเริ่มต้นการล่องหนแบบเฟสเดียวและการเริ่มต้นการกระโดดแบบล่องหนสามเฟส
การเริ่มต้นการเดินทางแบบป้องกันแบ่งออกเป็น: การเริ่มการเดินทางแบบเฟสเดียวและการเริ่มต้นการเดินทางแบบสามเฟส
เกี่ยวกับวิธีการตั้งค่าการปิดล้อม สามารถเลือกได้ตามความต้องการ: การปิดแบบเฟสเดียว, การปิดแบบสามเฟส, การปิดแบบครอบคลุม และการปิดใช้งานการปิดแบบปิด
ใจดี. สามารถใช้สวิตช์บนหน้าจอหรือคำควบคุมในรายการการตั้งค่าเพื่อเลือกโหมดการปิด
วิธีการตรวจสอบการปิดล้อม: สามารถใช้สามวิธีต่อไปนี้เมื่อจำเป็นต้องมีการปิดสามเฟสสำหรับการสะดุดสามเฟสของสาย
โหมดการซิงโครไนซ์: แรงดันไฟฟ้าของสายและการซิงโครไนซ์มีค่ามากกว่า 40V จากนั้นความแตกต่างของเฟสระหว่างแรงดันไฟฟ้าของสายและแรงดันเฟสที่มีชื่อเดียวกันในแรงดันการซิงโครไนซ์จะอยู่ภายในช่วงของการตั้งค่าค่าคงที่
ข้างใน.
วิธีการตรวจจับแบบไม่มีแรงดันไฟฟ้า: ตรวจสอบว่าสายหรือแรงดันไฟฟ้าในช่วงเวลาเดียวกันน้อยกว่า 30V และไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อทีวีที่เกี่ยวข้อง
ไม่มีวิธีการตรวจสอบ: ไม่มีการตรวจสอบ และออกคำสั่งปิดเมื่อหมดเวลา
เกี่ยวกับการปิดครั้งแรกแล้วปิดการปิดบัง: เบรกเกอร์ปิดแรกถูกปิดในข้อบกพร่อง ส่วนหลังปิดเบรกเกอร์จะไม่ปิดอีกต่อไป ในโหมดเดินสายไฟ 3/2 มีปัญหาในการปิดก่อนและปิดหลังจากปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์ด้านข้างและตรงกลาง
เบรกเกอร์.
การปิดตัวก่อนสามารถส่งพัลส์ปิดหลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ ล่าช้า เมื่อการปิดและการปิดครั้งแรกเริ่มต้นขึ้น หน้าสัมผัสดิจิตอลเอาต์พุตจะถูกใช้เป็นอินพุตดิจิตอล "ปิดกั้นการปิดครั้งแรก" ของการปิดและการปิดครั้งหลัง เมื่อตัวปิดหลังการปิดได้รับข้อมูลว่าหน้าสัมผัสอินพุต "ปิดก่อนปิด" การปิดตัวกลับจะส่งพัลส์การปิดหลังจากเวลาผ่านไปนาน การปิดหลังการปิดจะส่งเฉพาะพัลส์การปิดด้วยความล่าช้าที่นานขึ้นเมื่ออินพุตของอินพุต "ล็อกก่อนปิด" เป็นอินพุต
ปิดก่อน:
"ลงทุนก่อน"-แผ่นกดอ่อน แผ่นกดแข็ง
หน่วงเวลาสั้น ๆ (ตั้งเวลาปิดใหม่ ประมาณ 0.7 วินาที)
การปิดปรับปรุงหลังการปิด:
"สลักก่อนปิด" เปิดรายการ
คำควบคุม "หลังปิดคงที่"
หน่วงเวลานาน (ปิดการตั้งค่าเวลาหลังจากปิดการหน่วงเวลา ประมาณ 1.4 วินาที)
